1月14日，记者从贵州铁路部门获悉，担当黔籍复兴号载客首发值乘阵容正式“出炉”，主要由列车长（列车员）、随车机械师、动车司机等组成。他们将以专业、热情的服务守护旅客，把“抢鲜”体验第一趟黔籍复兴号的旅客们安全正点运送至广州南站。
首发列车D2809次上午9时从贵阳北站发车，经由贵广高铁运行，依次经停龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州和肇庆东等8站，当日14:35抵达广州南，全程运行867公里，历时5小时35分。
该趟列车使用复兴号CR300AF后，票价不变，依然是全程一等座518元，二等座323元。
2021年春运前，国铁集团配属给贵州铁路的20余组复兴号CR300AF将全部上线载客，主要在贵广、成贵、渝贵、安六、西南高铁环线等客运专线运行。
一、首发列车长张志萍:优质服务笑迎八方旅客
张志萍值乘沪昆、贵广等高铁线路5年，是贵阳客运段动车一队一名经验丰富、素质优秀的列车长。
“这次选拔复兴号乘务员非常严格，可以说是优中选优。”张志萍介绍，不仅是对复兴号设备设施、应急处置的培训，还要求掌握基本英语服务和手语服务，了解涉外礼仪和各国风俗。由于贵州是少数民族聚居的省份，在培训中特别对少数民族节日、习俗、民俗禁忌等知识予以补强，加大对少数民族乘务员的培训力度，以便更好地服务于贵州苗、侗、水、彝、布依等少数民族旅客。
张志萍说，复兴号动车组有几大亮点:时速250公里，噪音很小；采光好、视野开阔，乘坐感受舒适；wifi全覆盖；行李架、洗脸间、置物架更加人性化。
张志萍表示，将以复兴号CR300AF正式载客运行为新的起点，以更加优质的服务、更加甜美的微笑迎接四面八方的旅客，展示贵州高铁的新形象。
二、首发机械师刘志鹏：老师傅 新任务
作为云贵高原第一批随车机械师，刘志鹏经历了贵广、沪昆、渝贵、铜玉、成贵等多条高铁的开通。2019年，成贵高铁开通，他作为首发随车机械师；2020年7月，安六高铁通车，他再次担任首发随车机械师；此次是第三次担当首发值乘任务。
刘志鹏介绍，CR300AF复兴号动车组于2020年12月5日正式配属贵阳车辆段，为动力分散型动车组，共有8节车厢，采用4动4拖配置（4节车厢有动力，4节无动力），是“中国标准动车组”系列化产品之一，具有完全自主知识产权，列车整体和关键系统性能达到世界先进水平，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。
CR300AF型复兴号动车组采用低阻力线型头型和车体平顺化设计，线条优雅，最高运行时速250公里，跑起来更加绿色节能；涂装采用浅蓝底色+红色飘带配色，被网友和火车迷们称为“蓝精灵”“蓝暖男”“蓝宝宝”“红神龙”等。
刘志鹏如数家珍:“该动车组车身全长209米，相较于既有‘和谐号’CRH2A动车组更长，但定员与CRH2A相同，依然是613个座席，一等座48个席位，二等座565个席位，座椅间距更宽敞，乘坐舒适性进一步增强；车体采用新材料、新结构等新技术设计，隔音效果进一步凸显；全车实现WIFI覆盖，乘车上网更加方便；座位标识采用LED电子显示，与客运票务系统联动，科技感进一步提升；同时，该车组插座充电口设置在座椅扶手下方，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB。
“第三次担任首发机械师，我将以归零的心态，为复兴号首发保驾护航。”刘志鹏说。
三、首发司机陈鑫:坐黔籍复兴号 几乎没有颠簸震动感
两名首发司机，是来自贵阳机务段动车运用车间的刘颉和陈鑫。
“CR300AF整车功率达到5460千瓦，更适合在云贵高原的大坡道行驶。”陈鑫介绍，在操控性能方面，与原有同速车型“和谐号”CRH2A相比，“复兴号”CR300AF起速（启动）性能好，提速快；制动性能更好，刹车更平滑。在操控台设计上，CR300AF充分结合人体工程学理念，更加人性化。 “复兴号CR300AF操纵更简单，运行非常平稳，乘客几乎感受不到丝毫的颠簸和震动，大大提升了旅客的出行体验。”刘颉介绍说，列车装有全新的列车运行报警系统和列控车载设备安全监测系统，可对整车运行状况实时监测，充分保证列车运行安全。
自去年12月以来，贵阳机务段动车运用车间安排动车司机们白天学习理论，晚上夜校实操，全力开展复兴号CR300AF操纵学习；动车司机主动利用休班时间进行理论实操业务培训，全员均通过复兴号CR300AF培训。
●链接:两名首发司机档案
1.刘颉:能熟练驾驶11种型号动车组
现任贵广车队长，中共党员，现年38岁，贵州贵阳人。2014年10月加入动车组司机行列，能熟练驾驶11种型号动车组，参加过沪昆高铁贵州东段、贵州西段，渝贵、铜玉、成贵等高铁的联调联试，长期研判高速铁路行车安全风险，排查高铁行车隐患并多次修订了《贵阳机务段动车组行车安全措施》。
刘颉日常工作中认真负责，积极主动，勇于创新，有很强的组织能力和团队协作精神，纪律性强，意志坚强，具有较强的无私奉献精神。
2.陈鑫:确保复兴号列车安全正点
动车组司机，中共党员，31岁，来自山东青岛，2012年7月来到贵阳机务段工作，在经历了电力机车副司机、电力机车司机的岗位后，于2017年10月来到贵阳机务段动车运用车间，现在是贵广高铁的一名动车组司机。
在日常行车工作中，陈鑫严格执行动车组司机一次作业标准，纪律性强，工作积极配合，坚持作业标准化、规范化，确保担当的动车组列车安全正点。
贵阳日报融媒体记者 曾秦
统筹：赵子滟
编审：干江沄