自新冠疫情以来，航运市场频频爆出灰犀牛事件，运费更是不按常理出牌，轮番轰炸上涨：
集装箱船运费疯狂涨完后，散货船瞅准几乎迅速跟上，运费飙至十多年新高；而最近几日，散货船刚有松动，LNG运输船又开始喷高了！——运费一天就一口气飙涨了40%！
现货运费一周暴涨86%
Clarksons报道，截至10月18日，各种LNG运输船现货运费普遍上涨：
——三燃料柴油引擎的LNG运输船，现货运价为每日157,500美元——和上周相比，价格飙涨了86%！
——MEGI推进的LNG运输船，现货运价为每日180,000美元，马上破200,000美元，与上周相比，价格大增65%！
——就连旧型的蒸气动力LNG运输船，现货运价都来到了六位数，达到每日110,000美元，和上周相比，价格窜升60%！
上周五(10月15日)，LNG运输船的现货运价更是在一天内飙涨了40%！——这一势头，有望追上去年LNG运输船运费的高光时刻——去年1月份，LNG运输船的现货运价突破每日200,000美元，有趟航线报价甚至高达每日350,000美元，缔造空前高度。
今天，贸易风也报道，LNG运输船的即期运费在10 月份上涨了87%，季节性上涨幅度比上月同期大幅上涨。
根据相关数据，现代商船的LNG货船运费在9 月下旬时，每天下跌约50,000 美元，但仅仅在过去两周内就翻了一番多；而当前从美国到西北欧和西北亚的LNG运费分别约为每英热单位2.50 美元和4.50 美元的峰值。
躲避现货市场风险 LNG船长期租约火爆
值得注意的是，LNG海运与干散货、油槽船的不同之处在于，LNG运输船的租约通常较长，而今年的此种情况更为明显。
Maran Gas执行副总Richard Gilmore说，今年夏天到秋天，许多LNG运输船的承租人签了数年的长期租约，就是为了想躲掉现货运价的突然高涨，同时避开今年冬天可能的高价。
Flex LNG执行长Oystein Kalleklev也表示，“LNG运输船的长期租约从未如此火爆，这也说明了市场预期的不确定性和不稳定性。”
据悉，在LNG运输船现货市场上，船东控制的船只是极为少数的，多数都是再出租的货船，也就是签了LNG货船长期租约的租船人，他们在现货市场上进行二次出租。业界人士称，在集装箱船航运市场上，也有类似的情况，现在几乎没有可供短租的集装箱船，与其每天花200,000美元租用集装箱船进行单程或双向航运，倒不如每天花40,000美元、签订3~5年的长期租约。
对LNG的强劲需求 推升了LNG货船运费
当前LNG运输船运费的飙涨，主要与LNG大宗商品价格的飙升有关，由于进入北半球的冬季取暖季，对LNG的需求大增，LNG的价格也随之大涨。
LNG是北半球冬季供暖的重要原料，距离冬季高峰期还有好几个月，业界预料LNG运输船的运价还将一路走扬，预计将上升至每日200,000美元~300,000美元之间。
中国一直是LNG的大买家之一，而在近期用于发电的煤炭短缺的背景下，中国对LNG需求更加紧迫。据外媒报道，9月中国进口的LNG达到了1062 万吨的九个月高位，比去年同期水平高22.6%。
大宗商品情报公司ICIS 液化天然气分析师表示，中国的大量购买正在加强亚洲LNG定价与欧洲TTF 基准之间的联系。
当前LNG的JKM 价格已经升至历史新高，普氏能源资讯于上周三将11 月的价格评估为每mmBtu 56.326 美元。虽然此后已回落至30 美元的高位，但仍处于历史高位，与2 月份记录的每毫米英热单位5.8 美元的年度低点相去甚远。
关于LNG能源价格与运费之间的相关性，Evercore ISI分析师补充说：“当需求驱动的飙升推动大宗商品价格飙升时，满足这些需求所需的船只通常会加入，现在正在LNG市场正在经历这些…”
LNG的JKM价格与运费的相关性
面对中国、印度持续的电力紧缩，在用于发电的煤炭短缺的情况下，对LNG商品的需求还将继续高涨，美国也已经宣布今年冬天将增加LNG产量以赶上这波LNG需求盛宴——在需求和产出双方都积极高涨的形势下，LNG海运需求还将持续走高，运费也将随行就市，但是否能涨到去年1月份时每日350,000美元的纪录值？还有待观察。