广西藤县坠机事件，已来到26日，据“3.21”东航MU5735空难事故的第六场新闻发布会上的公布内容，已确认120遇难者的身份。
遇难者遗骸、物品均已妥善保管，此日仍未发现幸存者，也暂时没有找到第二个黑匣子。
之前找到的是FDR，另一个飞行数据记录仪搜寻未果。
但好在发现了另一个东西，紧急定位发射仪，这是这东西完好时应有的外观：
应急定位发射机（缩写ELT），也称应急电台，是飞机上的应急通信设备，具有自动向卫星发送地点信号的功能，可用于飞机发生事故后的应急定位，有助搜救。当飞机发生剧烈撞击或触水，ELT装置可以传出应急信号。
但由于东航接地冲击力量十分猛烈，这东西应该已经严重损坏。从一开始用搜寻与测量等方式绘制三维现场，并根据地面撞击坑才能推断出坠机核心位置的过程来看，这个应急定位发射机应该在飞机撞击地面的时候，被强大极端的冲击力与高温燃烧所损毁了，可能当场就失灵了。
搜了下它的工作机理和条件，正常工作与储存环境如下：
工作温度：-20℃~ 55℃
存储温度：-55℃~ 85℃
可飞机一般使用航空煤油，航空煤油的自燃温度超过 425℃，露天燃烧温度是260-315 ℃，最大燃烧温度是980 ℃。很显然，事故发生时因为撞击而产生的温度已经严重超出了它的安全温度范围。
从当时的监控画面来看，东航MU5735的坠落角度近乎90°垂直于地面，明显没有任何动力现象，坠落过程中的姿态属于笔直掉落，其870KM/秒的陨落速度，说明飞机的风阻与机身并没有遭到偏差性的影响，类似下图一样，在机身没有断裂的情况，是不会发生严重翻滚或不规则运动轨迹的。
空中也没有看到明显火焰和浓烟，一般来说，空难检测是否爆炸或者炸药成分，主要根据离子成分，根据第六场发布会上的公布结果来看，事故现场目前没有检出常见的有机炸药物成分，物理化学实验室累计受理了66份残骸检测检材，也完成了检验41份，但均未检出“不正常”的不应该属于飞机和乘客携带物的物质离子成分，即无法获得具备炸弹成分的结论。
这一切还没有结束，令人悲痛的东航坠机事件真相，还要依赖黑匣子的完整数据，才能加快破译、整理飞机失事前的种种证据和线索。
从现场来看，被烧焦的土地表面还算平坦，并没有爆炸等明显痕迹，这就意味着如果紧急定位发射仪并没有被爆炸而炸飞到更远的距离的话，那么第二部黑匣子或许就在发射仪附近，目前搜救队员在全力以赴的用手挖泥、掘土的奋力搜索。
看到他们用馒头和矿泉水在片刻休息间得以充饥的画面，真是在悲痛的同时加剧了一层感伤。他们是无名的英雄，我们不知道他们都叫什么名字，但我们知道他们是为了谁而在泥泞中搜寻。