你见过凌晨之后的赣深高铁线是怎么样的吗？在这个大多数人已进入梦乡的时间点，有这样一群人，他们的工作才刚开始，故被人称为“夜行侠”。
1月24日零点，征得铁路部门的同意，记者作为编外工人，随同中国铁路南昌局集团公司赣州工务段一群接触网工人，冒着寒风，顶着细雨，前往赣深高铁信丰特大桥上跟班作业。
信丰特大桥全长10.07千米，是赣深高铁江西段最长的一座特大桥。此前，记者数次参加赣深高铁采访活动，站在桥底下远望，它的雄伟身姿就像一条腾飞的巨龙。心想要是有一天能登上大桥一睹真容，是件幸事。现在机会来了，尽管寒气袭人，难掩倦意，但心里还是有点小激动。
接到进场指令后，记者随工人们登上了信丰特大桥。大桥四面空旷，站在没有任何遮挡物的桥面上，寒风袭来，冰冷刺骨。
“天窗”时间宝贵，只见8名接触网工人头戴安全帽，腰系安全带依次登上接触网，时站、时俯、时仰、时蹲……一丝不苟地对高铁接触网进行检查。也许有人会问何为“天窗”？“天窗”是指列车运行图中，不安排列车运行线，为维修和施工预留的一段时间。
30岁的安天雷，2012年参加工作至今，一直从事铁路接触网检修和维护工作，并逐渐成长为一名优秀的接触网工长。他和工友们一样，每天上线作业，都要经历高空、高压、高速“三高”困扰，徒手上杆仅靠一根安全带在6米高的接触网铜线上“行走”，犹如“蜘蛛侠”在空中舞动。接触网上的电压为27.5千伏，大大超过家用电压。每次虽是停电作业，但临近线路同样让人感到害怕，担心触电。按照作业周期，他们要定期组织对两根悬挂在铁轨上方的电力线及附属设备进行检修和维护，精心呵护着高铁运行的动力源泉。
为了对设备状况进行全方位跟踪，“蜘蛛侠”时而掏出相机对设备拍照，时而对地面记录人员报送检测数据。
“干我们接触网这工种，天天和老天爷打交道，日晒雨淋是常事。”穿行于接触网和悬挂设备之间，一个“天窗”检修作业下来，安天雷身上的衣服干了湿，湿了又干。站在DPT型三平台作业车上的安天雷，娴熟、平稳地升起作业平台。这台外形酷似“大黄峰”的作业车，装有3个可以自由升降、伸缩的作业平台。记者注意到，这个几吨重的家伙仅靠几个摇杆、几处按钮就能快捷操控。上升起来后还可以向两侧移动，并能爬升到接触网线以上和远离线路两侧的设备区域。安天雷说，有了这台智能化作业车，有效提高了接触网作业效率，减少作业人员的劳动强度，大大降低现场安全风险。安天雷一边作业，一边向记者展示“变形金刚”的神奇。
风在刮，雨在飘。作为“跟班员”，记者想帮忙却插不上手，没活可干，浑身冰凉，而安天雷和工人们却干得热火朝天，额头冒汗。
凌晨4点，工人们开始陆续进行收尾工作，因为他们要在4:30前离开轨道，等待清晨第一辆确认车安全驶过。
在返回路上，有的工人倚靠在座椅上酣然入睡，安天雷睡意全无，便与记者闲聊起来。安天雷说，“应急出动”最让接触网工人们头疼，如异物悬挂在接触网上会影响列车运行、下雨打雷容易引起跳闸。此前，他在赣瑞龙线从事接触网工作，每次遇到打雷，他们都会立马穿上雨衣、拿上工具坐在待令室等电话，电话一响，大家立即根据故障点显示的公里标，分头上线逐一查找跳闸位置进行处置，有时故障里程显示不准，需扩大范围查找，肩扛手挑工具、配件在雨中行走。雨衣特别不透气，热量无法散发，走上一段路衣服就湿了。如果说不辛苦那是假的，但工作久了，也就习惯了。
春节的脚步越来越近，人们回家的心情也变得更加急切，零距离接触这群“夜行侠”后，记者才知道，每一次乘火车平安到达目的地的背后，都有一群默默无闻的铁路职工在守护。时下正值春运，相比平时，安天雷和工友们更加忙碌，但他们不求能干出惊天动地的丰功伟绩，只愿旅客在回家的路上多一份舒心。