高铁和飞机到底哪个更安全?看完不想坐飞机了。

大家有一个共识,即飞机是世界上最安全的交通工具,但最近的飞机失事让大家对飞机的安全性产生怀疑。毕竟,飞机一旦出现事故,机上人员生还的希望极小,或许飞机根本担不上最安全这一名头。既然飞机不是最安全的交通工具,其他交通工具,如火车、高铁,真的会比飞机的安全系数更高吗?

高铁和飞机到底哪个更安全?看完不想坐飞机了。

从乘坐人次上看,以2022年春运为例,据央视网报道,全国铁路共发送旅客2.53亿人次;据中国民航网报道,全民航共运输旅客近4000万人次。相比之下,乘坐火车、高铁的乘坐人次是飞机的乘坐人次的近6倍。

从事故人数上看,根据《2019年铁路安全情况公告》显示,2019年铁路交通事故死亡788人,2020年的数据没有公布,但根据《2020年铁道统计公报》中“2020年全国铁路交通事故死亡人数同比下降14.47%”这一说法,推算出2020年度在铁路交通事故中,大约有600余人死亡。

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根据《2020年民航行业发展统计公报》显示,2020年发生通用航空事故18起,死亡13人。相比之下,铁路事故的死亡人数是民航事故的死亡人数的近46倍。

现在将乘坐人数和事故人数综合对比,2022年春运期间铁路的乘坐人次约是飞机的乘坐人次的近6倍,从2020年全年数据看,铁路事故的死亡人数是民航事故的死亡人数的近46倍。当然,因为数据不是取自同一时间段,所以进行对比存在一定不严谨。

看到这里,你可能会加深飞机比铁路安全的印象。但是,你不知道的是,从运输量来衡量的话,飞机的事故率比铁路要高4-5倍。据数据显示,从2002年至2012年,我国铁路发生至少8起重大行车事故,我国民航发生4起空难。

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以2010年为例,2010年铁路全年客运周转量为8762亿人公里,旅客发送量为16.76亿人次,民航全年客运周转量为4032亿人公里,旅客发送量为2.67亿人次。

也就是说,民航的客运周转量相当于铁路的1/2,客运发送量相当于铁路的1/6。而特别重大的航空事故的数量是铁路的1/2,因此以周转量衡量,特大航空事故的发生率和铁路基本一样,以运输量衡量则相当于铁路的3倍。以此推算,铁路的安全性要更高一些。

显然,飞机是最安全的交通工具这一说法有误。更不要说我国还有很多人从未乘坐过飞机,据中国民航总局统计,2012年,有四分之三的中国人从未乘坐过飞机,截至2019年年初,中国仍有10亿人没乘坐过飞机。也就是说,乘坐过飞机的人,通常收入要高于大多数人,也会再次选择乘坐飞机。

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许多人不知道的是,交通工具意外险中飞机、火车、汽车的保险比例是20:10:1。而且,空乘人员在购买保险时,被划入高危职业。高危职业的危险系数比一般职业高很多,包括有渔业生产船员、空乘人员、水下设备操作工、特技演员以及动物园饲养员等。甚至,有些保险公司会将从事高危职业的人员列入拒保对象范围内。从这些可以侧面看出,飞机可能并不像我们通常认为的那么安全。

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此外,还有一个潜在技术因素的影响。我国高铁技术领先世界其他国家,完全自主研发、制造,而我国民用飞机主要依赖进口,被波音和空客两家公司垄断。近年来,波音客机屡次出现问题。

2021年11月,波音公司表示,过去3年制造的波音787“梦想客机”的一些钛部件存在制造缺陷;2019年10月,美国联邦航空局(FAA)在对日本国内的波音“737NG”客机实施检查时,已检查的810架飞机中,有38架发现了需要进行维修和更换的裂缝,此前也发现该型号的部分飞机存在裂缝。

总而言之,飞机可能并没有像我们认为的那么安全,火车、高铁的安全系统可能要高得多。况且,飞机失事造成的致死率,远大于火车、高铁事故的致死率。最后,希望大家都能一路顺风,平安归来。

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