9月29日消息报道称，中国民航局正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证。按照计划进行的话会在今年年底前，将首架客机交付给第一家运营商。
C919客机是中国自行研制，且具有自主知识产权的中短程商用干线双发喷气式大型客机。据了解，该客机中60%的零部件都是由中国本土制造，目前拥有28家客户和累计815架订单，总订单金额超5000亿元。
C919的成功，不仅意味着中国在航空领域会实现质的飞跃，在高端制造业进一步崛起，同时也将会成功打破由波音和空客主导的航空市场。数据显示，2021年，波音和空客的民航飞机交付量占了全球交付量的92%，而这两家公司长期以来都是全球民航飞机市场的“主导者”。
据了解，波音和空客的主要市场是中国，二者对自己在中国市场份额的多少“十分在意”。
21世纪初的时候波音在中国的市场份额为50%以上，但是随着波音飞机接二连三的发生事故，导致其在中国的交付量一落千丈。就是在这个时候，空客开始发力，打开了中国市场大门，并且“抢夺”波音在中国的市场份额。截至今年9月，空客在中国的市场份额是54%，而波音则为14%。
尽管波音想让它的飞机重返中国市场，空客也在极力保证自己在中国的份额，但是在中国较高的客机需求、不断进步的科技等积极因素加持下，中国自己的飞机也要“起飞”了。
有报道预测，中国将在2040年成为全球最大的单一航空市场，届时机队规模将占全球客机的22%，达到9957架。
当中国飞机已经实现新的突破，那么本土市场或许会更加青睐“自己的东西”，而波音和空客也应该为此“感到紧张”了。
文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺
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