美国海岸警卫队6月22日说，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。
记者注意到，遇难的乘员中包括了涉事潜水器的运营商斯托克顿·拉什。而他的妻子则是“泰坦尼克”号知名遇难者的后人。
“泰坦号”深潜器发生内爆
5名乘客全部遇难
这次考察活动由美国海洋之门勘探公司组织。该公司的“泰坦”号深潜器于6月18日在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，出发约1小时45分钟后失联。美国、加拿大等国的飞机和舰船连日来在北大西洋海域展开大规模搜救行动。
22日，美国海岸警卫队官员在新闻发布会上表示，搜救人员使用遥控探测器在距离“泰坦尼克”号残骸约500米的海底发现了多个涉事潜水器的破碎部件，这些碎片显示潜水器发生了灾难性爆炸。
泰坦尼克号残骸
同天，涉事运营商“海洋之门”勘探公司宣布潜水器上5名乘员全部遇难，死者分别为该公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。
此前报道
潜艇副驾妻子
是泰坦尼克号遇难者后代
美国《纽约邮报》6月21日报道称，美国失踪潜艇的副驾驶、涉事公司“海洋之门”CEO斯托克顿·拉什的妻子温迪·拉什，正是“泰坦尼克”号知名遇难者的后代。
泰坦尼克号遇难者伊萨多·施特劳斯和伊达·施特劳斯（左）夫妇
温迪·拉什 (Wendy Rush) 是伊萨多·施特劳斯 (Isador Straus) 和伊达·施特劳斯 (Isador Straus) 的玄孙女。这对在“泰坦尼克”号上遇难的夫妇，丈夫伊萨多·施特劳斯是美国知名连锁商店梅西百货公司的共同所有人。
据幸存者回忆，当女士和儿童还在等待逃离时，伊萨多拒绝了乘坐救生艇先行离开，而他的妻子伊达则表示要和丈夫待在一起。最终，在“泰坦尼克”号沉没时，人们看到了这对夫妇手挽着胳膊站在甲板上，一起与船只沉入了大海之中。
这对夫妇的故事也作为灵感来源被1997年的电影《泰坦尼克号》改编后收录。电影中，坦然面对沉船，相拥躺在床上等待死亡的老夫妇，正是以施特劳斯夫妇为原型。
《泰坦尼克号》电影截图
温迪·拉什的领英个人主页显示，她曾3次参与了“泰坦尼克”号残骸的考察工作，目前她担任“海洋之门”勘探公司的通信主管职务。事故发生后，温迪·拉什本人暂未作出回应。
潜水器可能在失联的那一刻
就已经发生了爆炸
当地时间22日下午，美国海岸警卫队就“泰坦”号失联潜水器的搜救情况举行发布会。
美国海岸警卫队确认，此前在搜索区域发现的残骸来自失联潜水器的船体外部结构，由一台远程操作的潜水器在海底搜索中发现，残骸与船舱发生压力内爆的灾难性情况相符。在场的专家表示，潜水器可能在失联的那一刻就已经发生了爆炸。
海岸警卫队表示，他们将继续进行进一步的调查和搜索，但不会再有更新情况的发布会。针对事故调查由何方主持参与这一问题，尚无明确信息。
什么是内爆？
AI模拟还原内爆瞬间
据科普中国，如果在一个易拉罐里注入少量水并加热至沸腾，迅速地将罐子倒置过来，头朝下插到水里。当罐子被倒置放入冷水中时，水蒸气冷凝回到了水中，液态下的水分子比气态下离得更近，因此在罐子里腾出了更多的空间，罐壁内侧受力大大减小，但罐壁外侧的大气压并没改变，压力差使罐子发生了内爆。
有技术人员用AI模拟还原了“泰坦号”的内爆瞬间：
英富豪爆料：
深潜器操控器是游戏操控器改装
据报道，这艘失联的潜艇是“海洋之门”公司的“泰坦”潜水器，如卡车般大小，可容纳5人，通常会配备4天左右的应急氧气供应。据悉，此次为期8天的观光行程票价为25万美元，可潜水至3800米的残骸深处。
根据“海洋之门”官网介绍，即便是没有潜水经验的人，也可以参与此项目。官方介绍称，参与项目的人在体能上只需展示出基本的力量，如爬上6英尺（约1.8米）高的梯子、搬得动20磅（约9千克）的物品即可。
早在此次深潜器失联之前的几年，就有来自“海洋之门”公司内部的专家以及来自深海探险家、海洋学家们的警告称，相关项目存在潜在风险，可能酿成大祸。而该公司的法律和运营顾问大卫·康坎农在向美国地方法院提交的文件中也提到，“泰坦”号在2021年时就遇到了电池技术问题。
据报道，本欲与英国亿万富豪哈米什共同参与此项目的另一富豪克里斯·布朗在交付定金后，发现操纵该深潜器的遥控器竟然是用游戏操控器改装的，担心该深潜器“偷工减料”，出于对安全问题的担忧，克里斯最终选择放弃该项目，并要求退款。
“泰坦号”前乘客曝恐怖经历：
要签生死状、下潜一度失联
据央视新闻消息，来自墨西哥的社交媒体“油管”旅游博主阿兰·埃斯特拉达去年7月曾登上“泰坦”号。据他在当地时间21日接受采访时描述，那是一段“极其危险”的经历：一开始就要签订“生死状”， 下潜过程中还曾一度失联。
另一称坐过该潜艇的德国商人称，第一次下潜时用于平衡潜水器的稳定管支架断裂，返回时出现电力问题，且潜水器内部相当拥挤。他说：“这次的探险之旅简直是一次自杀之旅。”
当地时间21日，海上技术学会载人水下航行器委员会主席威尔·科宁在接受采访时证实，“海洋之门”公司始终拒绝让“泰坦”号接受第三方的专业认证，他本人在5年前还曾为此致信“海洋之门”的创始人，业界普遍对这一潜水器的可靠性感到担忧。
“海洋之门”公司创始人拉什曾在2019年的一次采访中表示，商业潜艇行业的法规阻碍了其进展。“因为这些规章制度，（商业潜艇）超级安全，”拉什说道，“但同时它也丧失了创新或进步”。拉什本人也在此次失联的“泰坦”里。